Корейские автомобили, в чем преуспели производители

То, как корейцы смогли себя показать за последнее десятилетие, вызывает несколько удивление, сколько уважение: они ведь не пошли путем китайцев, которые в основном копируют модели и в процессе доработок выставляют автомобили за свои. Как производитель, корейцы немало сделали самостоятельных решений в мире автомобилестроения, например автомобили Hyundai и KIA за счет турбин значительно увеличилась мощность. На расход топлива в 5.9 литра мощность в 107 л.с. очень даже впечатлительно. Для городских условий вариант более чем приемлемый, мощности хватает за глаза. В отличии от японских, корейцы справились с задачей на отлично, качество бензина 92 прекрасно вписывается в общую картину.

Трансмиссия отдельная тематика: тут корейцы оторвались от японского производителя сразу и уверенно. Шести-ступенчатая коробка, независимо, механика это, или автомат, установлена на всех моделях, оба варианта очень качественного изготовления. Ресурс эксплуатации трансмиссии от 300 тыс. до 500 тыс., работа автоматики отличается плавностью и высоким качеством.

Если это не внедорожник, то привод, как правило, передний, корейцы не устанавливают на обычных моделях полный привод, да он и не нужен, по качеству же японцам абсолютно не уступают, а подвеска, в сравнении с японскими авто вообще не убиваемая, хотя по началу скептиков было много. Многими экспертами зафиксированы случаи, когда корейские автомобили по подвеске опережают японских производителей.

Обогнали корейцы и по качеству кузовов и салона: металл, краска салон, сборка, все самого высокого качества и в некотором смысле корейцы опередили и тут. Добавка мягкого пластика, удобные кресла и масса приятных «прибамбасов», сделали свое дело, народу это понравилось.

И, конечно же цена, народные автомобили вполне по карману всем, кто хочет приобрести надежный автомобиль для всей семьи. Гарантия на 5 лет побега в 150 тыс. тоже обошли конкурентов, которые и по цене и по гарантии уступают корейцам